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【北上深邮政爆仓，包裹大面积延迟】
近日获悉，由于特殊原因，上海邮政已完全爆仓，又恰逢双11临近，短期内恐难恢复正常。无论线上、线下，只要是上海出的包裹已经大面积延迟，e邮宝也出现延误，影响范围覆盖江浙沪赣。
据了解，出现爆仓的不仅仅是上海，包括北京、深圳等全线物流也都出现此类情况。邮政速递物流也发布声明，受旺季临近影响，跨境和普通货物的订单量激增，航空舱位紧张且国内航空安检升级，导致机场交航速度受到严重影响。
有业内人士建议，由于邮政原因导致得包裹延迟，希望部分线上发货的平邮和挂号，平台可以不计入dsr，导致退款的可以赔付。另外也提醒，此类现象可能短期内无法解决，随着双11的临近以及黑五和网络星期一的到来，爆仓的覆盖面可能会更大。
效率低
我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国每万元gdp产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46．4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。
兼容性差
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大(发展研究中心《调查研究报告》总1417期)。
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